近两年，电动重卡高速发展，销量节节攀升，在2022年，电动重卡销量超2.2万辆，在新能源重卡中占比近90%，2023年1-4月，电动重卡销售6521辆，占比95.06%，依然为新能源重卡中的绝对主力车型。
电动重卡已经在钢铁、港口、煤电厂等企业的支线短倒领域批量应用，其运输功能得到发挥，环保、零排放的优势无容置疑，其经济性凸显，优先运营电动重卡的用户已经收到红利。但电动重卡的痛点也十分明显，续航不足，甚至形成了“电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输”的固定思维误区，那么电动重卡能不能跑长途，跑长途的经济性怎么样？
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电动重卡“跑”长途势在必行
“3%的重卡，‘贡献’了50%的二氧化碳排放。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在宇通商用车技术品牌全球发布会上说，截至2022年底，中国的汽车保有量约为3.19亿辆。其中，以重卡为代表的商用燃油车，是其中的碳排放大户，占全部汽车碳排放的60%左右。
据了解，在全球范围内，商用燃油车都是碳排放大户。因此，如何尽快以商用新能源汽车替代商用燃油车，也成为不少国家的“减碳”选择。
重卡是大宗货物长距离流通的重要运输工具，据了解，中国有数百万辆燃油重卡在中长途干线从事物流运输任务，这就是数百万个移动的“排放物”，如何减少排放，让干线物流重卡低碳、环保地运输成为当务之急。
新能源重卡自2021年爆发以来，特别是电动重卡在短倒支线运输领域，其环保、节能、零排放的优势，有效减少了碳排放，为用户挣得了“绿色积分”，保障了正常的生产秩序。
实践证明，应用电动重卡运输成为减碳的有效措施，那么在长途干线运输领域，应用电动重卡运输，减少碳排放成为有效选择之一。
长续航电动重卡火爆问世
电动重卡“跑”长途，行不行，理论上是可行的，实际上也是可行的。
近年来，电动重卡受动力电池技术限制，续航里程一直备受争议，充电&换电争相上阵，为电动重卡缓解续航焦虑。
随着动力电池技术的提升，以及整车控制系统的良好应用，让电动重卡的续航得到有效提升，电动重卡的满载续航里程不断提高，具备了“跑”长途的条件。
近期，不少电动重卡车企推出了长续航版电动重卡，为市场提供更加丰富的车型，满足不同的场景的用户用车需求。
5月30日，远程新能源商用车集团（以下简称远程）在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。据介绍，远程星瀚G超级电动重卡，实现500km区域干线BEV解决方案，完美符合短倒和区域干线用户的运营节拍。远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里。
6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车，搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。
也有不少车企试行电动重卡进行长途运输，开启了电动重卡“跑”长途业务，打破电动重卡满载续航难超200公里的魔咒，也打破“电动重卡只适合短倒运输，不适合长途运输”的固定思维，也为电动重卡开拓了新的应用场景。
5月31日，卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会在合肥举行。在发布会现场，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。据悉，这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务，“DeepWay·深向星辰”也是中国首款全正向设计研发智能新能源重卡。
6月6日，开启的“一次充电，征战800KM”三一魔塔1165电动牵引车道路首航，取得了圆满成功。三一魔塔1165电动牵引车在车加货物总重40.45吨情况下，单次充电行驶817.5公里，成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。
电动重卡“跑”长途 环保、经济
实践证明电动重卡“跑”长途是可行的，那么电动重卡的经济性如何，相比燃油重卡，电动重卡TCO（综合成本）是否更具优势？
众所周知，电动重卡自问世以来，其成本一直居高不下，近年来随着技术的提升，价格有所下降，但在今天，一辆普通电动牵引车的价格（约70万）依然是两辆国六燃油牵引车的总和，居高的购车成本，致使购置、运营电动重卡为运输物流企业，极少个人购置电动重卡。
电动重卡的运营成本相比燃油重卡，优势明显，而物流运输企业，特别是快递快运物流企业更注重车辆的TCO，在TCO更具优势的情况下，电动重卡机会来了。
根据DeepWay数据，深向星辰在满载状态下（约49吨），具有明显的低能耗优势，其中百公里电能消耗136.4kWh，充电效率较同类电动重卡提升了22%，经济性能十分明显。
在5月31日，DeepWay向旭日东升（山西）国际供应链管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰，双方将携手服务宁德时代的干线运输任务。
据了解，三一魔塔1165电动重卡车货总重40.45吨，行程跨越两省十余个地级市，超800公里，百公里能耗小于135kWh（百公里实测电耗121kWh），单趟减少二氧化碳排放超过510公斤，具有极好的经济性和绿色减排效益。根据三一重卡方面介绍，三一魔塔1165电动重卡每公里运营成本不到1元，相比燃油车5年可多盈利近百万元，3年可回本，整车运营寿命超过100万公里，也是当下快递快运唯一的纯电解决方案。
据了解，在6月6日，中国外运股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、云南滇中好运物流集团有限公司、华通汽车投资（集团）有限公司、安徽省智慧交通科技有限责任公司、湖南融城物通天下物流有限公司等6家企业与三一重卡签下共计138辆魔塔1165采购订单。
小结
电动重卡市场火爆，更多的车企加入电动重卡赛道，推动了电动重卡的发展。随着大量新材料、新工艺、新技术的应用，整车轻量化设计使整车整备质量大幅下降，提升了电动重卡的额载质量，提升了电动重卡的运载收益，提升了用户运营电动重卡的意愿。
电动重卡“跑”长途实践成功，打破了电动重卡局限于短倒运输领域的认知，也为电动重卡开拓了新的运输场景，必将加速电动重卡“跑”长途干线运输的步伐。
离电动重卡全场景运输的日期越来越近了。
