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6月2日，韩国三星重工宣布与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2275亿韩元（约合1.74亿美元）。这2艘新船将在2026年2月之前陆续交付。
这也是三星重工第二季度承接的首批新船订单。至此，三星重工今年以来承接的新船订单达到7艘，包括4艘大型LNG船、2艘原油运输船、1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG），总金额3.53万亿韩元（约合27亿美元），达到了全年接单目标95亿美元的28%。
截止目前，韩国三大造船企业中，HD韩国造船海洋的经营接单势头最好，承接的新船订单已达93艘，累计接单金额约为114.2亿美元，达到了全年接单目标157.4亿美元的72.6%；处于被收购重组状态的韩华海洋（原大宇造船）承接的新船订单为4艘，合同总金额约为10.13亿美元，且4艘订单均为LNG船，完成全年接单目标69.8亿美元的约14.5%。
三星重工在1月30日公布了今年的经营接单目标，总金额为95亿美元，这不仅高于该公司去年88亿美元的目标值，还高于94亿美元的实际接单业绩。三星重工也由此成为今年韩国三大造船企业中唯一一家提高年度接单目标的企业。2021年和2022年，三星重工分别承接了122亿美元和94亿美元的订单，连续两年超额完成了目标。
不过今年的时间即将过半，三星重工仅完成了28%的接单任务。对此，韩国业界人士表示：“今年第一季度，三星重工已达成了25亿美元的接单业绩，经营接单呈现持续改善的势头，自2021年以来连续3年完成接单目标的前景非常光明。预计随着卡塔尔能源公司（QatarEnergy）‘百船计划’新造船项目进入第二阶段，三星重工还将承接更多的LNG船。”
据悉，卡塔尔2023年将在韩国三大船企订造最多40艘LNG船，计划2027年起交付。目前，卡塔尔能源公司已即将完成与三大船企的第二轮谈判，预计签约价格将高于首批订单。根据克拉克森统计的新造船价格，目前17.4万立方米LNG船的平均造价为2.56亿美元，比2021年2月的1.875亿美元上涨了36.5%。
