开头车知事想提一个问题出来：丰田汉兰达是否被国内消费者“神化”了？
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不可否认，汉兰达在国内大七座SUV市场中确实是一个很不错的选择，但它到底有多好呢？保值率挺高，还有一个最重要的原因就是口碑使然。大家买东西往往会有从众心理，汉兰达，包括丰田汽车在国内汽车市场一直都有着不错的口碑与形象，所以能够得到不少消费者的信赖，那是否就表示汉兰达就没有可以替代的产品呢？销量在慢慢地告诉我们答案。
在第四代汉兰达推出市场之前，这台车在2020年的时候就在国内汽车市场实现了100万的销量，成为了国内首款累计销量突破百万台的中型SUV。现在在售的已经是第四代汉兰达了，去年年中上市的，平均月销量几乎能够保持在一万台的水平。坦白讲，在三十万级的中型SUV市场，这个成绩确实称得上是标杆一般的存在，很难有竞品可以去撼动。
但是来看看汉兰达今年以来的市场表现，前两个月还保持着比较稳定的输出，但是今年下半年，汉兰达的销量就开始呈下滑趋势，到今年11月份，汉兰达的销量已经跌了一半，只有4659台。
很显然，四千多的月销量已经跌破了汉兰达以往在市场中的销量水平，这又是怎么一回事呢？消费者都不喜欢这款SUV了？
车知事认为最重要的一个原因便是随着自主品牌的崛起，市场中已经有太多的同级别产品可以选择，他们的性价比甚至更高。以前大家能够买到的综合产品力强劲的大七座SUV确实很少，汉兰达是为数不多的选择，但是现在可不一样了。给大家举几个例子吧，二十五万左右，可以选择的有比亚迪唐新能源，护卫舰07、传祺GS8等车型，如果大家仔细去对比一下配置，那绝对是自主品牌完胜。
换句话说，消费者对日系品牌的包容性也没有之前那么强了，因为现在的消费主力军已经由中年变成了青年，大家的消费观念在变化，除了保值和相对省油之外，大家要的是动力和更好的体验感。显然，丰田汉兰达已经不满足于此，就拿那一套内饰设计来说吧，稍显落后又差了一些档次感，三十万的价格你能在国产品牌中找到将豪华感营造到了极致的SUV产品。
另外还有一个很重要的原因便是汉兰达长年都是加价提车，而且第四代汉兰达的售价也提高了不少，燃油版车型的售价比新一代汉兰达2.5L双擎版（售价区间为26.88-34.88万元）高了足足有四万多。而且第三代汉兰达2.0T燃油版的售价区间也才25.88-30.68万元。也就是说，我可以拿新一代汉兰达2.0T燃油版最低配的售价直接买到上一代汉兰达的最高配车型，起售价高出了5万多，这谁要去当大怨种？
写在最后
只能说，如今汉兰达在国内汽车市场已经不如当初那么吃香了，随着更多强有力的国产SUV出现在市场中，汉兰达在大七座SUV市场的发展空间还会进一步压缩，不信我们就等时间给我们答案。
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